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 La tumba del príncipe Dyehutihotep (XI dinastía) representa el transporte de una estatua colosal (6,8 metros de altura en calcita-alabastro) desde las canteras de Hatnub (Asyut) hasta Deir El-Barsha (Mallawi), es decir, un transporte terrestre de unos 50 km con un peso de unas 60 toneladas arrastradas por 172 hombres.

 Por los textos egipcios sabemos que en 14 días, 4.500 hombres podían trasladar 80 bloques gigantescos, una distancia de unos 90 km por vía terrestre. Ese mismo recorrido lo hicieron 2.000 hombres con 10 estatuas de granito de 2,5 metros de altura. En el templo de la reina Hatshepsut, en Deir el- Bahari, se narra el transporte de dos enormes obeliscos de granito desde las canteras de Asuán hasta Tebas. Un grafito de las canteras indica que todo el proceso, hasta erigirlos en Tebas, les llevó sólo 7 meses.

 En la parte inferior del fresco de la ilustración anterior, hay una viga dentada de madera transportada por tres hombres. Sobre la viga de madera hay escrito en jeroglíficos:

fAt xwt n stA(w).i n xAwt

Transporte de madera para mi arrastre hacia la capilla de los altares.

Notas sobre la traducción

- Se supone que habla la propia estatua, de ahí que se escriba en primera persona.

- La capilla está situada a la derecha aunque no se muestra en esta imagen.

 Dado que parece ser que estas vigas dentadas de madera eran usadas en el arrastre de cargas pesadas, la simulación muestra un posible uso de las mismas.

 En las pendientes era necesario poder dejar descansar el peso, las vigas de madera dentadas pudieron ser utilizadas para tal fin.

 Egipto tiene un subsuelo blando y por tanto, la utilización de la rueda (en el supuesto de haberla conocido ya en el Imperio Antiguo) era inútil para transportar grandes cargas.

 Estatuas, tinajas, bloques de piedra... cualquier elemento pesado, era transportado sobre trineos de madera. En su base se derramaba agua que reducía considerablemente el rozamiento entre el trineo y la rampa de transporte, que a su vez, se pavimentaba transversalmente por troncos de madera lubricados con una mezcla de limo y grasas, reduciendo los puntos de contacto entre trineo y rampa. Por tanto y como resultado de todo esto, los bloques debían escurrirse sobre las rampas como pastillas de jabón húmedo, lo que reducía considerablemente el número de hombres necesarios para el arrastre.

Algunos de los trineos de madera se han conservado hasta la actualidad.

En el Museo Egipcio de El Cairo podemos observar un trineo de grandes dimensiones.
 También se han conservado otras herramientas, como por ejemplo cuñas de madera que todavía muestran las marcas de los bloques. Eran utilizadas con palancas para ayudarse en el transporte de las cargas pesadas.

 Pero no siempre se utilizaba sólo la fuerza humana para arrastrar grandes pesos. En ocasiones podían ayudarse de bueyes, como se puede ver en las fotografías.

 La tumba de Jnum-hotep y Ni-anj-Jnum (V dinastía, reinado de Niuserra) contiene estas escenas, que demuestran que la tracción animal es una opción obligada a tener en cuenta para el transporte de grandes bloques de piedra.

 La utilización de rampas para el transporte desde las canteras, también queda demostrada por los restos hallados:

 La fotografía superior muestra una de ellas. En concreto ésta parte de las canteras de Zawiet Sultán y se dirige hasta el Nilo. El final de la misma ha desaparecido al ser utilizadas las tierras para el cultivo.

 La calzada de la pirámide de Unas terminaba en este embarcadero, que recibía, entre otros productos, los bloques transportados por el río.

 Si volvemos de nuevo al Museo Egipcio de El Cairo y a la zona del Imperio Antiguo, veremos relieves con transportes de bloques de roca a través del río Nilo.

 Las escenas muestran cómo un convoy completo acompaña a los barcos de transporte de bloques. En otros barcos hay provisiones, se hace la comida e incluso una mujer da el pecho a su hijo.

 Este interesante relieve nos indica que las expediciones para traer rocas desde las canteras del sur de Egipto, debían durar una o dos semanas para recorrer cerca de mil kilómetros y que no paraban ni para comer.

Detalle de la mujer amamantando al niño.

Tumba de Ipi, Sakkara (VI dinastía).

Conclusión:

 Para terminar podemos llegar a la conclusión de que los egipcios realizaban el transporte de grandes bloques como algo rutinario, ya sea con fuerza humana o ayudados por animales u otras herramientas a su alcance; tanto por vía terrestre como fluvial y hasta construyendo canales cuando era necesario, no necesitaban más tecnología que la que les proporcionaba su propio ingenio y su esfuerzo.

Autor: Juan de la Torre Suárez

 

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